Le pr\u00e9sent document traite de la sp\u00e9cification des besoins de trafic et de la s\u00e9lection de nouvelles installations d'ascenseurs pour passagers dans les immeubles de bureaux, les h\u00f4tels et les immeubles d'habitation. Les exigences et les recommandations donn\u00e9es sont applicables aux installations d'ascenseurs, qu'elles soient simples ou complexes.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent document fournit des recommandations pour s\u00e9lectionner la m\u00e9thode la plus appropri\u00e9e de sp\u00e9cification des besoins de trafic dans chaque cas relevant du domaine d'application.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent document permet la d\u00e9termination du nombre et de la configuration des ascenseurs, avec leurs principales caract\u00e9ristiques, d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de la conception du b\u00e2timent, sous r\u00e9serve de conna\u00eetre la taille et l'usage pr\u00e9vu de celui-ci.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent document est applicable aux ascenseurs class\u00e9s conform\u00e9ment au Tableau 1.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent document est applicable aux immeubles \u00e0 usage mixte sous r\u00e9serve que cet usage puisse \u00eatre \u00e9valu\u00e9 en distinguant les usages de bureaux, d'habitation ou d'h\u00f4tellerie. Le pr\u00e9sent document propose une m\u00e9thode normalis\u00e9e de sp\u00e9cification des besoins de trafic d'ascenseurs. D'autres m\u00e9thodes peuvent \u00eatre valides mais n'appartiennent pas au domaine d'application du pr\u00e9sent document.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent document donne des exigences et des recommandations de base pour la sp\u00e9cification des besoins et la s\u00e9lection d'ascenseurs en ce qui concerne:<\/p>\n
a) les crit\u00e8res de conception \u00e0 \u00e9valuer;<\/p>\n
b) les valeurs des crit\u00e8res de conception \u00e0 utiliser;<\/p>\n
c) une m\u00e9thode de calcul (voir Article 7) \u00e0 utiliser dans les cas simples de sp\u00e9cification des besoins et de s\u00e9lection d'ascenseurs (5.3);<\/p>\n
d) une m\u00e9thode de simulation (voir Article 8) \u00e0 utiliser dans les cas simples et plus complexes de sp\u00e9cification des besoins et de s\u00e9lection d'ascenseurs (5.3);<\/p>\n
e) un mod\u00e8le de rapport d'analyse de sp\u00e9cification des besoins et de s\u00e9lection d'ascenseurs \u00e0 fournir aux parties concern\u00e9es;<\/p>\n
f) des consid\u00e9rations relatives aux normes de s\u00e9curit\u00e9 existantes ainsi qu'aux normes culturelles pour la d\u00e9termination du nombre de personnes pouvant monter \u00e0 bord d'une cabine de dimensions donn\u00e9es[1];<\/p>\n
g) les \u00e9quipements d'accueil pour les bagages, les bicyclettes, les landaus, etc. ainsi que les autres articles non personnels pouvant \u00eatre transport\u00e9s avec des passagers dans les ascenseurs;<\/p>\n
h) l'accessibilit\u00e9 pour les personnes handicap\u00e9es.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent document ne traite pas:<\/p>\n
i) du transport de charges seules;<\/p>\n
j) du transport de passagers utilisant plusieurs cabines qui partagent une m\u00eame gaine;<\/p>\n
k) du transport de passagers utilisant des syst\u00e8mes \u00e0 double-pont;<\/p>\n
l) des trajets de plus de 200 m entre deux niveaux extr\u00eames et\/ou d'une vitesse nominale sup\u00e9rieure \u00e0 7 m\/s;<\/p>\n
m) des \u00e9carts par rapport \u00e0 la m\u00e9thode de calcul (par exemple, des conditions de trafic autres que les p\u00e9riodes de pointe, des d\u00e9finitions de temps de maintien des portes, des hauteurs in\u00e9gales d'\u00e9tages, des effectifs in\u00e9gaux aux \u00e9tages, une vitesse insuffisante lors d'un trajet entre deux \u00e9tages, etc.);<\/p>\n
n) des \u00e9carts par rapport \u00e0 la m\u00e9thode de simulation (par exemple, des arriv\u00e9es de passagers en masse ou des mod\u00e8les de trafic avec demande passagers variable);<\/p>\n
o) de la conception des mod\u00e8les de simulateurs ni des syst\u00e8mes de contr\u00f4le du trafic;<\/p>\n
p) des caract\u00e9ristiques avanc\u00e9es des passagers (par exemple, leur vitesse de marche);<\/p>\n
q) des v\u00e9rifications des performances de la conception apr\u00e8s l'installation.<\/p>\n
[1] La Directive europ\u00e9enne Ascenseur de 2014 d\u00e9signe une cabine comme un habitacle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ascenseurs pour le transport des personnes et des charges \u2014 Partie 32: Crit\u00e8res de s\u00e9lection des ascenseurs \u00e0 installer dans les immeubles de bureaux, les h\u00f4tels et les immeubles d’habitation<\/b><\/p>\n\n\n
\n Published By<\/td>\n Publication Date<\/td>\n Number of Pages<\/td>\n<\/tr>\n \n ISO<\/b><\/a><\/td>\n 2020-06<\/td>\n 60<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"featured_media":625927,"template":"","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"ep_exclude_from_search":false},"product_cat":[1281,2634],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-625917","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-91-140-90","7":"product_cat-iso","9":"first","10":"instock","11":"sold-individually","12":"shipping-taxable","13":"purchasable","14":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product\/625917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/media\/625927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=625917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=625917"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=625917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}