{"id":596949,"date":"2024-11-05T21:49:57","date_gmt":"2024-11-05T21:49:57","guid":{"rendered":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/uncategorized\/iso-162542016\/"},"modified":"2024-11-05T21:49:57","modified_gmt":"2024-11-05T21:49:57","slug":"iso-162542016","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/publishers\/iso\/iso-162542016\/","title":{"rendered":"ISO 16254:2016"},"content":{"rendered":"

ISO 16254:2016 est d\u00e9riv\u00e9e de l'ISO 362-1 et sp\u00e9cifie une m\u00e9thode d'expertise permettant de mesurer le bruit \u00e9mis par des v\u00e9hicules routiers de cat\u00e9gories M et N dans des conditions d'arr\u00eat et de fonctionnement \u00e0 basse vitesse. Les sp\u00e9cifications reproduisent le niveau de bruit provoqu\u00e9 par les principales sources de bruit du v\u00e9hicule cons\u00e9quentes aux conditions de fonctionnement du v\u00e9hicule \u00e0 l'arr\u00eat et \u00e0 basse vitesse et pertinentes pour la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons. La m\u00e9thode est con\u00e7ue pour r\u00e9pondre aux exigences de simplicit\u00e9 pour autant qu'elles soient compatibles avec la reproductibilit\u00e9 des r\u00e9sultats dans les conditions de fonctionnement du v\u00e9hicule.<\/p>\n

La m\u00e9thode d'essai requiert un environnement acoustique qui n'est obtenu que dans un grand espace ouvert. De telles conditions sont g\u00e9n\u00e9ralement remplies pendant:<\/p>\n

– les mesurages de v\u00e9hicules en vue d'une certification r\u00e9glementaire;<\/p>\n

– les mesurages au stade de la construction;<\/p>\n

– les mesurages dans des centres d'essai officiels.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats obtenus avec cette m\u00e9thode donnent une mesure objective du bruit \u00e9mis dans les conditions d'essai sp\u00e9cifi\u00e9es. Il est n\u00e9cessaire de tenir compte du fait que l'estimation subjective de la nuisance, de la perceptibilit\u00e9 et\/ou de la d\u00e9tectabilit\u00e9 de diff\u00e9rents v\u00e9hicules motoris\u00e9s ou classes de v\u00e9hicules motoris\u00e9s en raison de leur \u00e9mission sonore n'est pas simplement reli\u00e9e aux indications d'un syst\u00e8me de mesure acoustique. La nuisance, la perceptibilit\u00e9 et\/ou la d\u00e9tectabilit\u00e9 \u00e9tant fortement li\u00e9es \u00e0 la perception humaine individuelle, aux conditions humaines physiologiques, \u00e0 la culture et aux conditions environnementales, il existe des \u00e9carts importants. Ces param\u00e8tres sont donc inutiles pour d\u00e9crire une condition sp\u00e9cifique d'un v\u00e9hicule.<\/p>\n

Il est rare d'effectuer des contr\u00f4les inopin\u00e9s de v\u00e9hicules choisis au hasard dans un environnement acoustique id\u00e9al. Si les mesurages sont r\u00e9alis\u00e9s sur la route, dans un environnement acoustique qui ne r\u00e9pond pas aux exigences \u00e9nonc\u00e9es dans la pr\u00e9sente Norme internationale, les r\u00e9sultats obtenus peuvent nettement diff\u00e9rer des r\u00e9sultats obtenus en utilisant les conditions sp\u00e9cifi\u00e9es.<\/p>\n

En outre, la pr\u00e9sente Norme internationale fournit une m\u00e9thode d'expertise permettant de mesurer les performances de syst\u00e8mes de sonorisation externe destin\u00e9s \u00e0 fournir aux pi\u00e9tons des informations acoustiques sur la condition de fonctionnement d'un v\u00e9hicule. Ces informations sont rapport\u00e9es sous forme de crit\u00e8res objectifs li\u00e9s au niveau de pression acoustique du syst\u00e8me de sonorisation externe, au contenu fr\u00e9quentiel et aux variations du niveau de pression acoustique et du contenu fr\u00e9quentiel en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule. Ainsi, ces mesures peuvent fournir aux pi\u00e9tons des informations sur la position, la vitesse, l'acc\u00e9l\u00e9ration et la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration d'un v\u00e9hicule. L'Annexe A contient des informations contextuelles pertinentes dans l'\u00e9laboration de la pr\u00e9sente Norme internationale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acoustique \u2014 Mesurage du bruit \u00e9mis par les v\u00e9hicules routiers de cat\u00e9gories M et N \u00e0 l’arr\u00eat et en fonctionnement \u00e0 basse vitesse \u2014 M\u00e9thode d’expertise<\/b><\/p>\n\n\n\n\n
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ISO<\/b><\/a><\/td>\n2016-05<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"featured_media":596960,"template":"","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"ep_exclude_from_search":false},"product_cat":[269,2634],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-596949","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-17-140-30","7":"product_cat-iso","9":"first","10":"instock","11":"sold-individually","12":"shipping-taxable","13":"purchasable","14":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product\/596949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/media\/596960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=596949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=596949"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pdfstandards.shop\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=596949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}