{"id":527728,"date":"2024-11-05T15:36:22","date_gmt":"2024-11-05T15:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/uncategorized\/din-en-13262\/"},"modified":"2024-11-05T15:36:22","modified_gmt":"2024-11-05T15:36:22","slug":"din-en-13262","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/publishers\/din\/din-en-13262\/","title":{"rendered":"DIN EN 13262"},"content":{"rendered":"
Die vorliegende Europ\u00e4ische Norm legt die Eigenschaften f\u00fcr Eisenbahnr\u00e4der f\u00fcr alle Spurweiten fest. Vorliegende Norm kann ebenfalls auf Stadt- und Stra\u00dfenbahnen Anwendung finden. In der vorliegenden Norm wurden f\u00fcnf Stahlg\u00fcten, ER6, ER7, ER8, ERS8 und ER9, definiert. ANMERKUNG 1 Die Stahlg\u00fcte ERS8 wurde in der vorliegenden Norm zur Optimierung der Stahlg\u00fcte ER8 und ER9 hinsichtlich des RCF eingef\u00fchrt sowie unter Ber\u00fccksichtigung des Erfahrungsaustauschs des Dienstes in Europa, beispielsweise die Norm BS 5892 3, die im Vereinigten K\u00f6nigreich gilt. Bestimmte Eigenschaften sind in Kategorie 1 oder Kategorie 2 festgelegt. Kategorie 1 wird generell gew\u00e4hlt, wenn die Betriebsgeschwindigkeit \u00fcber 200 km\/h liegt. Bei Fahrzeugen mit einer Betriebsgeschwindigkeit unter oder gleich 200 km\/h werden generell R\u00e4der der Kategorie 2 gew\u00e4hlt. F\u00fcr einige Eigenschaften k\u00f6nnen diese Kategorien noch unterteilt werden. Diese Norm gilt f\u00fcr geschmiedete und gewalzte Vollr\u00e4der, die aus vakuumentgastem Stahl hergestellt werden und eine Radkranzverg\u00fctung erhalten haben. Sie m\u00fcssen bereits in einer bedeutenden Anzahl und unter kommerziellen Bedingungen in einem europ\u00e4ischen Eisenbahnnetz eingesetzt sein oder die Konstruktion muss eine Zulassungspr\u00fcfung nach EN 13979 1 bestanden haben. Anhang A beschreibt das Beurteilungsverfahren f\u00fcr die Annahme neuer Materialien, die in der vorliegenden Norm nicht aufgegriffen sind. Vorliegende Norm definiert die Anforderungen, die bez\u00fcglich der R\u00e4der erf\u00fcllt werden m\u00fcssen; das technische Zulassungsverfahren f\u00e4llt nicht in den Anwendungsbereich dieser Norm. ANMERKUNG 2 Eine Radkranzverg\u00fctung wird durch W\u00e4rmebehandlung erreicht, deren Ziel die H\u00e4rtung des Radkranzes und die Schaffung von Druckeigenspannungen ist.*Inhaltsverzeichnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bahnanwendungen – Rads\u00e4tze und Drehgestelle – R\u00e4der – Produktanforderungen<\/b><\/p>\n\n\n
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